Theo thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), qua thực tiễn công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc và quốc lộ trọng điểm, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp nghiên cứu, triển khai các phương án tổ chức giao thông nhằm nâng cao an toàn, giảm ùn tắc và tối ưu năng lực khai thác kết cấu hạ tầng giao thông.
Theo đó, đối với đường cao tốc, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị phối hợp triển khai thí điểm bố trí làn đường sát dải phân cách giữa (làn 1) làm “làn đường dành riêng để vượt xe”.
Theo phương án đề xuất, phương tiện chỉ được sử dụng làn này để vượt phương tiện phía trước. Sau khi hoàn thành việc vượt và bảo đảm khoảng cách an toàn, người điều khiển phương tiện phải chuyển trở lại làn đường bên phải.
Quý IV/2026: Thí điểm “làn vượt xe” trên đường cao tốc, không cho mượn làn ngược chiều để vượt xe trên Quốc lộ 6 và hai tuyến cao tốc
Phương tiện không được phép chạy liên tục trên làn vượt trong trường hợp các làn đường bên phải hoàn toàn thông thoáng. Việc quy định rõ mục đích sử dụng làn vượt nhằm hạn chế tình trạng phương tiện chiếm dụng làn trái, gây cản trở giao thông và ảnh hưởng đến an toàn của các phương tiện khác.
Những tuyến cao tốc nào được đề xuất để thí điểm quy định phân làn mới?
Hai tuyến cao tốc được đề nghị triển khai thí điểm gồm cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cao tốc Cầu Giẽ - Cao Bồ, đoạn Cầu Giẽ - Ninh Bình. Đối với tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình, phương án được đề xuất kết hợp với việc điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa xuống 100 km/h.
Đối với Quốc lộ 6, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo các Khu Quản lý đường bộ rà soát, tổ chức lại giao thông tại các khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông; nghiên cứu bố trí vạch sơn liền kéo dài kết hợp với dải phân cách mềm tại các đoạn đường xung yếu.
Đặc biệt, phương án tổ chức giao thông phải bảo đảm nguyên tắc không cho phép phương tiện mượn làn đường ngược chiều để vượt xe. Việc vượt xe chỉ được thực hiện tại những đoạn đường bảo đảm đầy đủ điều kiện an toàn hoặc tại các vị trí được bố trí làn vượt riêng.
Giải pháp này nhằm hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông do các phương tiện vượt xe tại những vị trí khuất tầm nhìn, đường cong, đèo dốc hoặc những khu vực không bảo đảm điều kiện an toàn.
Thời gian vận hành thí điểm dự kiến bắt đầu từ quý IV/2026, kéo dài 3 thángCùng với việc tổ chức lại giao thông, phương án đề xuất bổ sung hệ thống biển báo phân làn, biển điện tử VMS với nội dung cảnh báo “Làn dành riêng để vượt xe - Không đi liên tục trên làn trái”.
Hệ thống camera AI cũng được đề xuất nâng cấp để có thể ghi nhận quá trình di chuyển của phương tiện trên làn vượt, qua đó phục vụ công tác giám sát, phát hiện và xử lý vi phạm bằng hình thức phạt nguội.
Theo đề xuất, thời gian vận hành thí điểm dự kiến bắt đầu từ quý IV/2026. Sau 3 tháng thí điểm, Cục Cảnh sát giao thông và Cục Đường bộ Việt Nam sẽ phối hợp đánh giá tác động đối với tình hình giao thông, hiệu quả tổ chức, khai thác tuyến đường và công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; từ đó làm cơ sở đề xuất sửa đổi, bổ sung các quy định có liên quan.
Việc tổ chức, sử dụng làn đường hợp lý không chỉ góp phần nâng cao năng lực khai thác hạ tầng mà còn hạn chế các tình huống xung đột giao thông. Người điều khiển phương tiện cần thực hiện vượt xe đúng nơi, đúng quy định; không chiếm dụng làn vượt khi không có nhu cầu vượt và tuyệt đối không mượn làn đường ngược chiều để vượt xe.
