VinFast vừa đăng trên fanpage chính thức hình ảnh chỉ có dòng chữ “EREV”, trong bối cảnh hãng đang úp mở về một mẫu xe mới dự kiến ra mắt trong tháng 9. Đây là lần đầu hãng công khai nhắc đến công nghệ truyền động này, qua đó làm dấy lên khả năng VinFast chuẩn bị đưa EREV vào sản phẩm thương mại.
Tuy nhiên, VinFast chưa xác nhận mẫu xe cụ thể nào sẽ sử dụng hệ động lực EREV. Trong bối cảnh đó, thời gian gần đây lại liên tục xuất hiện hình ảnh mẫu xe VF Wild dưới dạng xe thử nghiệm. Mẫu bán tải điện từng được bắt gặp trên đường phố, trong đó có lần chiếc xe xuất hiện khi di chuyển qua khu vực ngập nước.
Đáng chú ý, những hình ảnh về nguyên mẫu VF Wild cho thấy xe có hai nắp ốp nằm đối xứng ở hai bên thân. Chi tiết này được cho là có thể tương ứng với vị trí cổng sạc và nắp bình nhiên liệu. Cách bố trí trên phù hợp với một mẫu xe sử dụng hệ truyền động có cả nguồn điện và nhiên liệu, chẳng hạn PHEV hoặc EREV.
Cùng với việc VinFast bất ngờ nhắc đến EREV, những chi tiết trên VF Wild càng khiến khả năng mẫu bán tải này được trang bị hệ động lực mở rộng phạm vi hoạt động được quan tâm. Một số thông tin từ đại lý cũng cho rằng VF Wild có thể sử dụng EREV, song cấu hình này chưa được VinFast công bố chính thức.
VinFast VF Wild bắt gặp đang chạy thử trên đường.
Vậy EREV thực chất là gì, và vì sao một chiếc xe điện lại có thể sử dụng động cơ xăng?
EREV là viết tắt của Extended Range Electric Vehicle, có thể hiểu là xe điện có tầm hoạt động mở rộng. Đây là loại xe chủ yếu sử dụng mô-tơ điện để vận hành nhưng được trang bị thêm động cơ đốt trong để tạo điện khi cần thiết.
Với một chiếc xe điện thuần túy, năng lượng được truyền theo một chuỗi tương đối đơn giản: pin cung cấp điện cho mô-tơ, sau đó mô-tơ tạo lực kéo cho bánh xe.
Ở EREV, mô-tơ điện vẫn đảm nhiệm việc dẫn động. Khi nguồn năng lượng trong pin cần được bổ sung, động cơ đốt trong hoạt động để dẫn động máy phát, tạo ra điện cung cấp cho hệ thống. Nhờ đó, chiếc xe có thể tiếp tục vận hành mà không hoàn toàn phụ thuộc vào lượng điện được tích trữ trong pin.
Nói một cách dễ hiểu, EREV có thể được hình dung như một chiếc xe điện mang theo một máy phát điện sử dụng động cơ đốt trong. Người dùng vẫn vận hành xe chủ yếu bằng mô-tơ điện, nhưng có thêm một nguồn năng lượng dự phòng để kéo dài phạm vi hoạt động.
Đây cũng là điểm khiến EREV khác với xe điện thuần túy. Xe điện thuần túy phụ thuộc vào năng lượng được lưu trữ trong pin. Khi hết năng lượng, xe cần được sạc từ nguồn điện bên ngoài trước khi có thể tiếp tục hành trình.
EREV đưa thêm một phương án xử lý cho những hành trình dài. Người dùng có thể sạc pin khi có điều kiện, sau đó xe vận hành bằng mô-tơ điện. Khi cần bổ sung năng lượng, động cơ đốt trong có thể hoạt động như một nguồn phát điện, qua đó kéo dài phạm vi hoạt động.
Cách tiếp cận này giúp xe vẫn duy trì đặc tính vận hành bằng mô-tơ điện, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào việc phải tìm điểm sạc trong suốt một hành trình dài.
Đối với những mẫu xe có kích thước lớn như bán tải, khả năng mở rộng phạm vi hoạt động càng trở thành một yếu tố được quan tâm. Trong trường hợp VF Wild, một số thông tin từ đại lý cho rằng xe có thể đạt phạm vi hoạt động kết hợp khoảng 1.000 km. Tuy nhiên, đây chưa phải thông số chính thức được VinFast công bố.
Với việc VinFast lần đầu nhắc đến EREV và VF Wild liên tục xuất hiện dưới dạng xe thử nghiệm, công nghệ này đang trở thành một trong những chi tiết được quan tâm xung quanh mẫu bán tải mới.
Cấu hình chính thức của VF Wild, nếu có EREV, vẫn cần chờ VinFast công bố.
